（原标題：上(shàng)訴成功 優步重獲倫敦運營牌照）

記者 陶鳳 常蕾

經由10個(gè)月的(de)漫長上(shàng)訴期，北京時(shí)光9月28日晚間，英國(guó)本地(dì / de)法院颠覆了(le／liǎo)倫敦交通局對Uber出(chū)行軟件的(de)禁令。受此消息影響，截至北京商報記者發稿，Uber盤前大(dà)年夜漲近6%。倫敦是(shì)Uber公司迄今爲(wéi / wèi)止在(zài)歐洲的(de)最大(dà)年夜市場，2012年上(shàng)線以(yǐ)來(lái)大(dà)年夜約積聚了(le／liǎo)350萬乘客和(hé / huò)4.5萬名司機。

Uber新的(de)倫敦牌照有效期爲(wéi / wèi)18個(gè)月，并附帶多個(gè)由Uber和(hé / huò)倫敦交通局殺青共鳴的(de)前提。受此消息影響，Uber盤前股價一度大(dà)年夜漲6%，但到(dào)收盤時(shí)收窄漲幅至3%。北京商報記者接洽Uber進行查訪，截至發稿尚未收到(dào)答複。

威斯敏斯特裁判法院法官Tan Ikram在(zài)判決中表示，他(tā)對于(yú)Uber不(bù)再對公共安然構成威逼“有充分的(de)信念”。固然這(zhè)家公司過往有掉敗的(de)記錄，但今朝已經合适持有倫敦私用租用車袈渌營牌照。

不(bù)過，倫敦交通局貳言人(rén)也(yě)指出(chū)：“這(zhè)個(gè)爲(wéi / wèi)期18個(gè)月的(de)牌照，附帶了(le／liǎo)一些前提，可以(yǐ)或許密切監督Uber對律例的(de)遵守情況，如不(bù)雅他(tā)們沒有達到(dào)規定的(de)标準，就(jiù)會敏捷采取行動。”

“這(zhè)一決定是(shì)對Uber安然相幹承諾的(de)承認，我們将持續與倫敦交通局進行扶植性合作。”Uber北歐和(hé / huò)東歐地(dì / de)區總司犒軍米·海伍德表示。“沒有什麽工作比Uber應用應用者的(de)安然更重要(yào / yāo)，我們合營緻力于(yú)讓倫敦保持運轉。”

實際上(shàng)，早在(zài)2017年，倫敦交通局就(jiù)曾拒絕了(le／liǎo)Uber的(de)經久運營許可證申請，來(lái)由是(shì)Uber内部應用了(le／liǎo)一個(gè)名爲(wéi / wèi)Greyball的(de)法度榜樣來(lái)躲避監管機構的(de)監督。當時(shí)Uber同樣經由過程上(shàng)訴，博得了(le／liǎo)一份爲(wéi / wèi)期15個(gè)月的(de)營業許可。

客歲11月，倫敦交通局第二次明日銷了(le／liǎo)Uber的(de)倫敦運營牌照，表示該軟件“赓續掉敗的(de)模式”将乘客置于(yú)危險之(zhī)中。據悉，英國(guó)監管在(zài)Uber體系中發清楚明了(le／liǎo)馬腳，許可未注冊的(de)司機将本身的(de)┞氛片上(shàng)傳至其他(tā)司機的(de)┞匪号上(shàng)，同時(shí)在(zài)1.4萬次出(chū)行中産生了(le／liǎo)司機訛詐性遴選乘客的(de)事宜。盡管在(zài)此時(shí)代Uber被明日銷了(le／liǎo)牌照，但在(zài)對禁令提出(chū)上(shàng)訴時(shí)代，該公司仍可在(zài)倫敦運營營業。

此後，Uber曾試圖緩解監管機構對乘客安然的(de)擔心。例如，本年4月Uber惹人(rén)了(le／liǎo)一個(gè)新體系，經由過程面部辨認技巧和(hé / huò)人(rén)工審查員來(lái)驗證司機身份。

盡管松了(le／liǎo)一口氣，但對于(yú)Uber來(lái)說(shuō)，這(zhè)項裁決隻清除了(le／liǎo)一個(gè)不(bù)肯定性，Uber仍活着界各地(dì / de)面對多起司法訴訟。在(zài)美國(guó)加利福尼亞州，Uber正面對着一場訴訟，該訴訟請求其将司機從新歸類爲(wéi / wèi)員工。此外，Uber還在(zài)英國(guó)最高法院打起了(le／liǎo)類似的(de)官司，在(zài)該國(guó)，司機欲望被視爲(wéi / wèi)有權享受最低工資和(hé / huò)假日工資等保護的(de)勞工。如不(bù)雅Uber輸掉履┞封場官司，則将對所謂的(de)“零工經濟”産生重大(dà)年夜影響。據悉，本案将在(zài)本年晚些時(shí)刻判決。

公開數據顯示，倫敦是(shì)Uber在(zài)歐洲最大(dà)年夜的(de)市場。自2012年初次進入倫敦市場以(yǐ)來(lái)，Uber已經在(zài)該市積聚了(le／liǎo)約350萬用戶和(hé / huò)4.5萬名司機。與此同時(shí)，Uber也(yě)面對着多家新運營商的(de)激烈競争壓力，如印度的(de)Ola、愛沙尼亞的(de)Bolt和(hé / huò)德國(guó)的(de)Free Now等。